中國寶武鋼鐵集團有限公司2016年12月成立，由原寶鋼集團和原武鋼集團重組而成。數據顯示，2016年，寶武集團噸鋼綜合能耗較2015年下降3千克標煤/噸，萬元產值能耗較2015年下降3.3%。二氧化硫、化學需氧量和氮氧化物排放總量分別較上年下降11%、14%和6%。
環保標準提上去，并不意味著企業效益降下來。寶武集團總經理助理兼能源環保部部長王建躍告訴記者，寶武致力研發環境友好型產品，“制造綠色”。寶武集團的環境經營戰略，不同于單純投入型的環保概念，強調“善于發現環保中的商機”。
以小小的易拉罐為例，寶武集團研發了鋼制易拉罐節材技術，把制作罐體的鋼材厚度從0.28毫米減薄到0.225毫米，而制成的易拉罐罐壁最薄處只有0.007毫米，每個易拉罐的碳排放量因此減少15%。
寶武集團生產的汽車用材已向高強鋼發展，市場空間更大，因為高強鋼能使汽車減重、降低油耗。目前，奧迪、東風日產、吉利、奇瑞等品牌的汽車都已采用寶武集團產品。
寶武集團高爐產生的廢棄物??高爐礦渣也找到了“好歸宿”，經過磨細處理后用作混凝土添加料，已“融入”東海大橋、洋山深水港、上海中心大廈等工程和建筑。
環境經營并不只求自身的“綠色”，寶武集團正努力擔當起中國鋼鐵綠色產業鏈“驅動者”的角色。王建躍說，他們挑選供應商并不僅限于簡單地用招標、比價等傳統辦法，而是追求綠色環保的“綜合成本效益”。比如，推行“綠色采購”，從備品備件、耐火材料等基礎產品入手，逐漸擴大到礦石、煤炭及有色金屬等采購領域。寶武集團會同第三方獨立機構對供應商進行“綠色評估”，與供應商合作研發綠色、低成本的新一代鋼鐵生產基礎產品。
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