1月8日，中國船舶集團有限公司召開2026年度工作會議，對獲得2025年度中國船舶集團民品貢獻獎進行表彰，集團公司官微對獲獎單位先進事跡進行展播，讓我們從中汲取力量、真抓實干，全力實現“十五五”良好開局，奮力開啟建設世界一流船舶集團新征程。
本期推出“支線箱船研發建造協作團隊”。
“支線箱船研發建造協作團隊”由黃埔文沖、中船貿易和七〇八所三家單位組建，構建起“需求精準對接-設計深度適配-建造高效履約”的一體化服務體系，協同打造適配遠洋支線航線的高效環保型集裝箱船。該團隊不僅是中船集團踐行海洋強國戰略、打造支線集裝箱船“中國標桿”的突出代表，更是響應國際海事組織（IMO）能效設計指數（EEDI）標準、破解全球支線船綠色轉型技術痛點的自主創新實踐者。
1900TEU系列支線集裝箱船
聚焦綠色轉型需求，打造精品支線船型
面對全球航運業綠色低碳轉型與供應鏈重構的雙重變革趨勢，聚焦支線集裝箱船“環保合規門檻提升、運營效率要求升級、綜合成本管控趨嚴”的三重行業訴求，團隊整合中船集團內部設計、建造、貿易全鏈條優質資源，協同打造出1900TEU、2300TEU及3000TEU系列支線集裝箱船。
該系列支線集裝箱船綜合性能達到國際一流水平，單箱油耗、環保排放等核心指標優于同類型產品，集綠色低碳、續航能力強、建造高效等多重優勢于一體。憑借過硬的產品實力，該系列船型成功進入亞洲、澳洲和歐美等多個航線市場，獲得國際市場廣泛認可，進一步提升了中船集團支線集裝箱船的全球競爭力。
2300TEU系列支線集裝箱船
構建自主研發體系，突破核心技術壁壘
團隊堅持自主創新，突破核心技術封鎖，成功研制出完全自主知識產權的1900TEU、2300TEU及3000TEU系列船型，完善了中船集團支線集裝箱船產品型譜，填補了國內同級別高端船型自主化建造空白。
團隊建立了涵蓋船型總體設計、核心系統集成、建造工藝優化等全流程的自主研發體系，編制關鍵建造工藝工法57項，新增技術標準草案10項，形成多項高價值技術成果；突破了多工況線型優化、結構輕量化設計、綁扎系統自主設計、智能化集成等一系列關鍵核心技術，形成了完整的技術儲備體系。
團隊累計申請專利10+22項，其中發明專利10+19項，實用新型專利3件，“支線箱船優質高效建造技術研究及應用”獲得廣東省高新技術企業協會科學技術獎一等獎。
3000TEU系列支線集裝箱船
精益建造提質增效，產品交付贏得美譽
團隊堅持中間產品、船塢建造和試航狀態“三個完整性”管理理念，推行精益生產模式，優化生產節拍，縮短關鍵周期，實現系列船高效建造交付。其中，1900TEU系列船塢周期穩定控制在45天，3000TEU系列船塢周期控制在50天，實現“一艘比一艘快，一艘比一艘好”的目標。
團隊通過工藝技術創新，如超大總段異地總組運輸、軸系地面鏜孔、艙蓋舾裝件高效安裝等，顯著提升了建造效率與精度。團隊構建了閉環質量管理體系，將標準深度嵌入生產鏈條，確保每一環節均符合嚴苛標準，贏得客戶高度認可。
憑借卓越的建造能力與過硬的產品質量，團隊已累計交付支線集裝箱船52艘，包括1900TEU系列船30艘、2300TEU系列船11艘、3000TEU船系列11艘。團隊與國際知名船東建立了深度戰略合作，鞏固了中船集團在支線集裝箱船領域的“冠軍”地位，為集團持續開拓國際市場奠定堅實基礎。
未來，團隊將堅持以科技創新為動力，以市場需求為導向，以高質量發展為目標，不斷提升自主創新能力，推動產品結構優化升級，為我國船舶工業邁向高端化、智能化、綠色化發展貢獻更大力量，為建設海洋強國、制造強國作出新的更大貢獻。
| 責 編：周 芒
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